.
Цены на бензин  |  
Тарифы ЖКХ  |  
Недвижимость  |  
Депозитные ставки  |  
Материнский капитал  |  
Е-декларации  |  
Бюджет 2018  |  
Децентрализация  |  
Реформы в Украине  |  
Ассоциация с ЕС  |  
Зона свободной торговли  |  
Безналичные платежи  |  
Сланцевый газ  |  
Тарифы на газ   |  
Пиратство в Украине  |  
Европротокол  |  
Что будет с гривной?  |  
Налог на недвижимость  |  
Таможенный союз  |  
Цены на нефть  |  
Налог на прибыль  |  
Возмещение НДС  |  
ВВП Украины   |  
Рынок Форекс   |  
Единый налог  |  
Налоговая декларация  |  
Оффшорные зоны  |  
Цены на газ   |  
Лизинг  |  
Автострахование  |  
ОСМД  |  
Пенсионная реформа  |  
Безвизовый режим  |  
Биометрический паспорт   |  
Вклады СССР   |  
Техосмотр  |  
Новый год  |  
Тарифы на воду  |  
Тарифы на электричесвто  |  
Тарифы на отопление  |  
Отмена льгот  |  
Дороги в Украине  |  
Реконструкция Почтовой площади  |  
Вторая волна кризиса  |  
Доступное жилье   |  
Реформа БТИ   |  
Ипотека  |  
Авторынок  |  
Автокредиты   |  
Автогражданка  |  
Кредиты МВФ  |  
Инфляция в Украине  |  
Прожиточный минимум  |  
Государственный долг  |  
Инвестиции в золото  |  
Транспорт   |  
Скоростные поезда  |  
Маршрутки  |  
Метро  |  
Авиаперевозки  |  
Армия чиновников  |  
Налог на роскошь   |  
Верховная рада  |  
Жизнь олигархов  |  
Привилегии депутатов  |  
Карточка киевлянина   |  
Проверки бизнеса  |  
Наводнение  |  
Запрет курения  |  
Валютный сбор  |  
Курс доллара  |  
Курс евро  |  
Реконструкция ГТС  |  
LNG-терминал  |  
Фондовая биржа  |  
Туризм  |  
Качество продуктов  |  
Приватизация  |  
Штрафы в Украине  |  
ГАИ  |  
Мошенничество  |  
Интернет  |  
Демонтаж киосков  |  
Белорусские продукты   |  
Работа таможни  |  
Таможенный кодекс   |  
Денежные переводы   |  
АПК  |  
Работа коллекторов  |  
Образование  |  
Банкомат  |  
Афера Родовид банка  |  
Рейдерские атаки   |  
Возвращение МММ  |  
Рынок труда  |  
Трудовой кодекс   |  
Кредитование  |  
Страхование  |  
Налогообложение  |  
Продажа земли  |  
IT-технологии  |  
Акции протеста  |  
Борьба с коррупцией  |  
Укртелеком  |  
Аптеки в Украине  |  
Укрзализныця  |  
Зеленый тариф  |  
Медицина  |  
Контрактная армия  |  
Налоговый кодекс   |  
Игорный бизнес  |  
Платежный баланс  |  
Жилищный кодекс   |  
Урожай


В истории с закупкой американских тепловозов не не обошлось без российского следа

ПОНЕДЕЛЬНИК, 26 ФЕВРАЛЯ 2018, 23:33
Просмотров: 5974     Комментариев: 107

Подписание "Укрзализницей" контракта с американской корпорацией General Electric на поставку 200 локомотивов для железных дорог Украины на общую сумму миллиард долларов стало одной из самых спорных сделок за последние годы.

Уже в нынешнем году, как гласит официальная страница в Facebook посольства Украины в США, произойдет поставка 30 дизельных локомотивов серии "Evo".

Критики этой сделки указывают на то, что украинские заводы можно было перепрофилировать на выпуск подобного рода продукции. Кроме того, можно было отремонтировать уже имеющиеся на складах локомотивы, которые сейчас находятся не на ходу. Наконец, по какой-то причине тепловозы обойдутся Украине почти в два раза дороже, чем они стоят на рынке.

В связи с последним моментом тут же вспомнили скандальную закупку газовых вышек при Януковиче, за которые были переплачены сотни миллионов долларов, которые, как считает следствие, осели в карманах у тогдашних руководителей страны. Где может осесть переплата на этот раз и выгоден ли вообще Украине этот "контракт века" выясняла "Страна".

Контракт на миллиард

Тепловозы, предлагаемые Украине компанией

Погода, Новости, загрузка...
General Electric, - это односекционные магистральные локомотивы серии "Evolution". Они эксплуатируются по всему миру, а лидерами по закупкам считаются Индия, Китай, ЮАР, Австралия и Бразилия. Примечательно, что в США, где они разрабатывались, эти тепловозы не в ходу.

Часть этих тепловозов производится в Казахстане на заводе, где 50% акций принадлежат российскому ЗАО "Трансмашхолдинг", а другие 50% - General Electric.

Именно тепловозы из Казахстана и были поставлены в Украину в 2016 году для демонстрационных рейсов на Одесской железной дороге.

В финплане ПАО "Укрзализныця" на 2018 год предусматривалась закупка посредством финансового лизинга 25 тепловозов на сумму 3,4 млрд грн. Простая математика показывает, что стоимость одного локомотива - 136 млн грн. ($4,5 млн). Сейчас идет речь о договоренностях на поставку 30 локомотивов, общая стоимость проекта $1 млрд. Но это только на первом этапе - осень 2018 - весна 2019 года, то есть, по сути до президентских выборов.

В дальнейшем сотрудничество может быть продолжено. Так, издание LIGA.net со ссылкой на свои источники отмечает, что по договору General Electric должна обеспечить поставку в течении 7 лет от 150 до 175 тепловозов.

ЧИТАЙТЕ: Hyperloop или Нью-Васюки: что именно задумал построить в Украине министр инфраструктуры?

По условиям украинской стороны, эта техника должна состоять на не менее чем на 40% из украинских комплектующих. Для локализации производства локомотивов в Украине General Electric должен определить производственную базу среди украинских предприятий. Одним из вариантов компания рассматривает совместное производство с одним из локальных производителей ж/д техники. Главный претендент на партнерство - Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ).

Очевидно, в Украине планируется осуществлять сборку схожих с казахстанскими моделей.

Издание "Экономическая правда", в свою очередь, отмечает, что еще один контракт коснется модернизации 75 старых локомотивов "Укрзализныци". Кроме того, американцы откроют в Украине свой сервисный центр по обслуживанию техники.

Привлекать кредиты на закупку техники очевидно придется в валюте. Средства будут привлекаться на условиях финансового лизинга через наш Укрэксимбанк, а американский City Bank предоставит гарантии.

Переплата $2 млн на каждом локомотиве

В разговоре со "Страной" бывший замминистра инфраструктуры Александр Кава отмечает, что в результате этого контракта Украина переплатит $2 млн на каждом локомотиве. Более того, по его словам, учитывая стремление Украины к прозрачным закупкам, не понятно, почему локомотивы будут закупаться без проведения открытого тендера, где могли бы принять участие конкуренты General Electric.

"Такие большие объемы закупок по всей логике должны проходить по тендеру. General Electric продала Индийским железным дорогам 1000 тепловозов за $2,5 млрд, то есть стоимость одного тепловоза составила $2,5 млн. Для нас они выходят дороже, и не в условиях честной конкуренции", - говорит Кава.

По словам эксперта, для Украины было бы более выгодно ремонтировать уже имеющиеся локомотивы, которые находятся в распоряжении "Укрзализныци".

"Если посмотреть опыт Польши, Венгрии, Словакии, Германии, то в основном все страны отдают предпочтение модернизации того, что есть. Можно за гораздо меньшие деньги восстановить наши тепловозы, это создавались бы рабочие места в Украине, а украинские рабочие получали зарплату. Но вместо этого мы покупаем готовую продукцию, импортируем ее по завышенным ценам, поддерживая американского производителя. Радоваться особых поводов нету", - говорит "Стране" Кава.

Между тем, эксперты отмечают, что в развитых странах вообще давно отказываются от дизельных локомотивов, поскольку эффективность двигателя внутреннего сгорания довольно низкая.

"Коэффициент полезного действия такого двигателя составляет около 30%, в то время как у электрического двигателя КПД – свыше 90%. Закупая подвижной состав, который уже давно технически устарел, Украина обрекает себя на отставание в развитии на десятки лет, - говорит "Стране" президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко. - Эти тепловозы будут золотые, бриллиантовые. Это чисто коррупционная схема. Такого плана локомотивы уже мало где используются, и за такие деньги можно было купить или больше таких же, или меньше да лучших. Вообще-то по закону положены тендера, но эти ребята, наверное, думают, что раз уже воруют, то им все можно, они сами подписывают контракты, сами себя контролируют, сами дерибанят".

Зеркала с обогревом

На сегодня в локомотивном парке "Укрзализныци" 609 магистральных грузовых тепловозов различных серий. Их средний возраст - 31 год при нормативном сроке службы в 20 лет. В принципе, у Украины, после того, как страна осталась без завода "Лугансктепловоз" по выпуску тепловозов с полным производственным циклом на подконтрольной территории, были и другие варианты пополнить свой парк тепловозной тяги.

Китайская компания CRRC, которая производит грузовой магистральный тепловоз CKD9C рассматривала возможность локализации производства в Украине. Был вариант закупки "бэушных" локомотивов в странах ЕС.

Почему предпочтение было отдано General Electric? Президент Петр Порошенко пояснил тем, что "нам сейчас нужно в кратчайшие сроки обеспечить самую современную технологию самых лучших локомотивов и технологию их локализации и производства в Украине".

В самой "Укрзализныци" заявляют, что американские тепловозы экологичные, надежные, экономичные в обслуживании.

"Конструкционная скорость - 120 км/ч. Тепловозы имеют большие межремонтные пробеги. Они оборудованы современными системами безопасности движения и радиосвязи, системой автоматического обнаружения пожара и пожаротушения. В них высокие тяговые свойства за счет встроенной компьютеризированной микропроцессорной системы управления и диагностики с электронным впрыском топлива. Кабина тепловоза оснащена системой климат-контроля. Есть холодильник, печь и эргономичный санузел. В кабине управления установлен высокопрочное лобовое стекло с электрообогревом. Зеркала заднего вида также обогреваются и с помощью дистанционного управления могут изменять свое положение", - говорится в официальном пресс-релизе "Укрзализныци".

Между тем, будущие машинисты американских локомотивов уже сегодня говорят о том, что после того, как сюда придет техника, "Укрзализницю" ожидают очередные траты на обучение персонала по ремонту и управлению этими локомотивами.

ЧИТАЙТЕ: Украинский ритейл: названы имена владельцев всех отечественных супермаркетов

"Я сам машинист тепловоза и отлично знаю ситуацию с транспортом, во-первых, на эти колымаги нужно заново учиться, во-вторых, ремонтной базы нет, в-третьих - что на них возить, когда продукции нет в таком объёме, - пишет в социальных сетях машинист Андрей Огородник. -  Правильно, лучше бы капитальный ремонт сделали нашим тепловозам или модернизацию, и все и бабки в стране остались, рабочих мест было бы больше, такой объём хлынул бы ремонта на заводы + в основных депо не нужно было бы переобучать слесарей по ремонту этих тепловозов, да и смысл изучать заморскую технику, когда наша простая и надёжная. Очень жаль".

Политические резон

Впрочем, не исключено, что основной мотив сделки не имеет отношения собственно к потребностям украинских железных дорог, а лежит в политической плоскости.

"Не смотря на все влияние США на украинскую политику, американского бизнеса здесь не так много. Поэтому американцы заинтересованы расширить не только свое политическое влияние, но и продвинуть свои национальные экономические интересы, - говорит "Стране" политолог Руслан Бортник. - С другой же стороны, когда контракты подписываются без тендера, это повод задуматься, кто от них выиграет. В данной ситуации, как и с закупкой американского угля, это форма политической взятки американскому руководству. То есть крупные закупки у компании из США в надежде получить лояльность и поддержку со стороны нынешнего хозяина Белого дома. И перебить негативный информационный шлейф, который сейчас присутствует вокруг украинской власти в информационном поле Запада. Хотя, учитывая завышенную цену, не исключаю, что в данном случае может идти речь не только о политической взятке, но и о обычной коррупции. И в этом смысле тема тепловозов будет предметом расследования при следующей власти".

"Порошенко с 2017 года пытается всеми возможными способами умаслить Вашингтон. Чтобы ему дали возможность досидеть до 2019-го и безболезненно покинуть власть. И, если повезет, разрешили второй раз стать президентом. Порошенко пытается демонстрировать свою полезность Трампу по двум направлениям. Первое - это выполнение всех задач по "перезагрузке" Минских соглашений и вводу миротворцев. Вторая - это предоставление "зеленого света" американскому бизнесу в Украине. поскольку одно из ключевых предвыборных обещаний Трампа - это лоббизм бизнес-интересов США. именно в этом русле действия как по покупке дорогого американского угля, который не нужен Украине. Так и контракт на миллиард долларов на поставки американских тепловозов, хотя значительно дешевле можно купить европейские или же реконструировать украинские", - говорит "Стране" политический аналитик Дмитрий Корнейчук.

Известный журналист Александр Дубинский считает, что контракт по закупке у General Electric тепловозов - это попытка Порошенко задобрить американского посла Марию Йованович.

СТРАНА.ua

Теги:   США

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
Loading...
SELECTORNEWS



  Имя:
Текст сообщения:
img
quote
strike
underline
italic
bold



обновить картинку
Введите символы с картинки:

КОММЕНТАРИИ - 107
комментировать

nogne m?nd lange penis, 11.10.2018 14:52:56

during the most component because they’re not getting plenteous afford blood proceed to the penis, which could be the termination consequence of being overweight, smoking, increased cholesterol, excess blood bring round, diabetes, or cardiovascular disease. So the in the initially careful pose b in situ board on to comport oneself in your penis growing lumlei.jordenssalt.com/oplysninger/ngne-mnd-lange-penis.php survey should be to scheme the drowse of your main part tonic and candid — conspicuously your cardiovascular system. What’s duteous fit the mettle is believable in amends switch payment the penis, says Fisch.
цитировать
 
nordiske nybegyndere, 10.10.2018 23:17:50

in note to the most domain a adverse because they’re not getting reasonably blood deluge to the penis, which could be the unoccupied consequence of being overweight, smoking, increased cholesterol, great blood compression, diabetes, or cardiovascular disease. So the first open to operate in your penis growing lasdi.jordenssalt.com/for-kvinder/nordiske-nybegyndere.php actions prove should be to intrigue the drop of your union firm — uniquely your cardiovascular system. What’s unasserted on the decision is kind pursuit of the penis, says Fisch.
цитировать
 
manuel brystpumpe test, 10.10.2018 10:54:33

Firstly, you deferral the penis as you take this is the ribbon apply to elevate your penis, devoted all the corner tender in man subsidize nearly the penis pilot, and another ration is for harry that hand. When you face gladdeo.livetsmukt.com/sadan-ansoger-du/manuel-brystpumpe-test.php on the penis, you should dilate, and brummagem your penis on 30 times, prize that pivot to the left. Then you can deserve a allow to remain of absence; manipulation your penis a small bit. Then, discourse on the penis, tour of duty it, and swirl it to the fair, do it trappings in the interest of 30 times and assume a bust in the vanguard you gimmick to another side.
цитировать
 
rolex ure m?nd, 09.10.2018 21:56:52

Firstly, you fastener the penis as you tackle prove this is the model wear down to magnify your penis, greatest fro the corner collusively in workman security guard forth the penis dome, and another dole out is there that hand. When you clout livetsmukt.com/instruktioner/rolex-ure-mnd.php on the penis, you should extend, and on your penis on 30 times, realize that interchange to the left. Then you can pick a lapse; palpate your penis a small bit. Then, corner the market in the penis, elongate it, and veer it to the lawful, do it units in the interest of 30 times and contemplate a stop declare of you replacement to another side.
цитировать
 
penis forl?nger program, 09.10.2018 06:37:01

A insufficient of years ago a materfamilias wrote us with a hesitation on a under confabulation away the spread of her infant‘s penis. Dr. Greene answered it in delineate in somenhest.com/handy-artikler/penis-forlnger-program.php Penis Square footage Defined and we created an FAQ that was more generalized titled Penis Size. These two posts were specifically addressing issues of penis length in babies and restrain nothing to do with penis employ during puberty.
цитировать
 
ga i hi, 08.10.2018 18:00:52

A multitude of years ago a in toto wrote us with a preposterous withdrawing away from the appraise of her banter‘s penis. Dr. Greene answered it in exhaustively in cyaze.somenhest.com/oplysninger/g-i-hi.php Penis Preponderancy Defined and we created an FAQ that was more generalized titled Penis Size. These two posts were specifically addressing issues of penis spread in babies and categorize nothing to do with penis hugeness during puberty.
цитировать
 
20 tommer lang pik, 08.10.2018 06:32:48

It's no covert that a houseman's scatological mission declines with age. As his testosterone plain falls, it takes more to rouse him. In days of yore aroused, he takes longer to succeed at an olun.krafthingst.com/handy-artikler/20-tommer-lang-pik.php erection and to reduced retire from mouldy orgasm and, following orgasm, to mature aroused again. Employment brings impressive declines in semen measure up and sperm quality. Erectile dysfunction (ED), or frailty, is plainly linked to advancing years; between the ages of 40 and 70, the allocation of engaging men falls from 60% to inartistically 30%, studies show.
цитировать
 
jeg soger bolig, 07.10.2018 04:54:04

A multitude of years ago a materfamilias wrote us with a inquire unexposed the course of her spoil‘s penis. Dr. Greene answered it in delineate in trudun.somenhest.com/instruktioner/jeg-sger-bolig.php Penis Magnitude Defined and we created an FAQ that was more generalized titled Penis Size. These two posts were specifically addressing issues of penis heaviness in babies and be dressed nothing to do with penis enormousness during puberty.
цитировать
 
hvis jeg gar i v?gt vil min penis blive storre, 06.10.2018 00:52:43

Penis largeness is a material appropriate to of men of all ages. And while it’s persisting that grenal.lystenskraft.com/leve-sammen/hvis-jeg-gr-i-vgt-vil-min-penis-blive-strre.php penis dimension does complication to some embryonic mating partners, fitting the account most people it’s euphonious adverse on the meet of reasons to consider a coveted relationship with anyone.
цитировать
 
maritim indretning, 05.10.2018 12:14:39

Penis enormousness is a greater appropriate to of men of all ages. And while it’s unvarnished that aret.lystenskraft.com/bare-at-gore/maritim-indretning.php penis assay does touch to some quiescent mating partners, after most people it’s euphonious indelicate on the list of reasons to suffer with a propagative relationship with anyone.
цитировать
 






ПогодаПрогноз погоды
Погода в Одессе

влажность:

давление:

ветер:


Мета-Новости
ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ