.
Цены на бензин  |  
Тарифы ЖКХ  |  
Недвижимость  |  
Депозитные ставки  |  
Материнский капитал  |  
Е-декларации  |  
Бюджет 2018  |  
Децентрализация  |  
Реформы в Украине  |  
Ассоциация с ЕС  |  
Зона свободной торговли  |  
Безналичные платежи  |  
Сланцевый газ  |  
Тарифы на газ   |  
Пиратство в Украине  |  
Европротокол  |  
Что будет с гривной?  |  
Налог на недвижимость  |  
Таможенный союз  |  
Цены на нефть  |  
Налог на прибыль  |  
Возмещение НДС  |  
ВВП Украины   |  
Рынок Форекс   |  
Единый налог  |  
Налоговая декларация  |  
Оффшорные зоны  |  
Цены на газ   |  
Лизинг  |  
Автострахование  |  
ОСМД  |  
Пенсионная реформа  |  
Безвизовый режим  |  
Биометрический паспорт   |  
Вклады СССР   |  
Техосмотр  |  
Новый год  |  
Тарифы на воду  |  
Тарифы на электричесвто  |  
Тарифы на отопление  |  
Отмена льгот  |  
Дороги в Украине  |  
Реконструкция Почтовой площади  |  
Вторая волна кризиса  |  
Доступное жилье   |  
Реформа БТИ   |  
Ипотека  |  
Авторынок  |  
Автокредиты   |  
Автогражданка  |  
Кредиты МВФ  |  
Инфляция в Украине  |  
Прожиточный минимум  |  
Государственный долг  |  
Инвестиции в золото  |  
Транспорт   |  
Скоростные поезда  |  
Маршрутки  |  
Метро  |  
Авиаперевозки  |  
Армия чиновников  |  
Налог на роскошь   |  
Верховная рада  |  
Жизнь олигархов  |  
Привилегии депутатов  |  
Карточка киевлянина   |  
Проверки бизнеса  |  
Наводнение  |  
Запрет курения  |  
Валютный сбор  |  
Курс доллара  |  
Курс евро  |  
Реконструкция ГТС  |  
LNG-терминал  |  
Фондовая биржа  |  
Туризм  |  
Качество продуктов  |  
Приватизация  |  
Штрафы в Украине  |  
ГАИ  |  
Мошенничество  |  
Интернет  |  
Демонтаж киосков  |  
Белорусские продукты   |  
Работа таможни  |  
Таможенный кодекс   |  
Денежные переводы   |  
АПК  |  
Работа коллекторов  |  
Образование  |  
Банкомат  |  
Афера Родовид банка  |  
Рейдерские атаки   |  
Возвращение МММ  |  
Рынок труда  |  
Трудовой кодекс   |  
Кредитование  |  
Страхование  |  
Налогообложение  |  
Продажа земли  |  
IT-технологии  |  
Акции протеста  |  
Борьба с коррупцией  |  
Укртелеком  |  
Аптеки в Украине  |  
Укрзализныця  |  
Зеленый тариф  |  
Медицина  |  
Контрактная армия  |  
Налоговый кодекс   |  
Игорный бизнес  |  
Платежный баланс  |  
Жилищный кодекс   |  
Урожай


Выход Великобритании из ЕС может удешевить иномарки в Украине

ПЯТНИЦА, 24 ИЮНЯ 2016, 15:06
Просмотров: 968     Комментариев: 0

Рекордно обвалившийся после выхода Великобритании из ЕС фунт стерлингов уже начал тянуть за собой и евро: утром его курс просел на 3,5% — до $1,095/евро. Если эта тенденция будет укрепляться, то теоретически украинцы могут рассчитывать на удешевление европейских автомобилей в гривне. 

UBR.ua решил выяснить насколько существенно снизятся цены и собираются ли отечественные импортеры, пользуясь случаем, затарить склады по выгодному курсу по максимуму.

По данным таможенной статистики, в прошлом году самым крупным европейским импортером легковых автомобилей в Украину стала Германия. Из этой страны к нам заехало порядка 19% всех иномарок на общую сумму около $157 млн. 

Читайте также: Импорт грузовых авто в Украину вырос в два раза

Для сравнения: номер один рейтинга крупнейших автомобильных импортеров — Япония — поставила 19,7% авто на $162,6 млн., а замыкающие топ-3 США — 14,1% (на $116,8 млн.). За 5 месяцев этого года из Германии в Украину завезли 17,1% всех иномарок более чем на $88 млн. Доли других стран в открытой таможенной отчетности не указаны, все они числятся в графе "другие". Но

Погода, Новости, загрузка...
на нее в этом году приходится 50% поставок (на $260 млн.), и, как полагают эксперты, как минимум, треть этой суммы ушло европейским автопроизводителям. 

Тем более, что кроме собственно европейских брэндов, к нам из ЕС поступают и модели японских и корейских автоконцернов, которые имеют производственные площадки в ЕС (скажем, корейская Kia — в Словакии).

Как рассказал  глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, сейчас импортеры в Украине не держат больших складов и работают фактически с колес. Теоретически они вполне могли бы на моменте, когда курс евро снизится, завезти побольше авто и затем выставить на них более низкие цены в гривнах. 

Но эксперт сомневается, что стоит ожидать массовых поставок. "Дело в том, что у нас не работают украинские импортеры, только представительства автоконцернов. Они не гонятся за быстрой прибылью, а работают по плану.

Понятно, что те машины, которые будут завезены на низком евро, в гривне подешевеют, ведь салоны выставляют прайсы с учетом текущего курса. Но никто не решится завозить большие партии "с запасом", так как неизвестно, что будет с "новым" рынком после вступления с силу закона о снижении акцизов на б/у машины (сейчас он ожидает подписи президента - ред)", — говорит Назаренко.

При этом он добавляет: практически все салоны сейчас активно работают по предзаказу. И, ничто не мешает рядовому автолюбителю, дождавшись максимально низкого курса, купить авто, внести предоплату, и уже за считанные дни стать счастливым собственником новой иномарки. 

Директор по маркетингу корпорации АИС Сергей Боровик рассказал, что влияние возможного снижения курса на наш авторынок может оказаться меньше ожидаемого, так как многие поставщики в свое время, когда европейская валюта рекордно выросла, добились привязки цен к доллару, а некоторые даже зафиксировали это условие отдельным пунктом в контрактах. "Так что европейские заводы своего не упустят", - считает эксперт.

Олег Назаренко добавляет, что, если бы речь шла о стратегически важном рынке, импортеры, возможно, и попытались бы добиться от производителей послаблений. Но Украина дает мировому автопрому меньше 1% продаж, так что бороться за сотые доли процентов никто не будет, полагает Назаренко.

ubr.ua



МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
Loading...
SELECTORNEWS



комментировать
  Имя:
Текст сообщения:
img
quote
strike
underline
italic
bold



обновить картинку
Введите символы с картинки:






ПогодаПрогноз погоды
Погода в Одессе

влажность:

давление:

ветер:


Мета-Новости
ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ